Классификация шин для грузовых автомобилей и автобусов

Классификация по осям
Различают шины для рулевой оси (кроме автомобилей коммунальных служб), шины для ведущей оси, шины для осей прицепов/полуприцепов и универсальные шины, подходящие для любых осей.
Классификация по дорожным условиям
Вне всякого сомнения, большое значение имеют условия, в которых предполагается эксплуатация шин. Например, городские автобусы или транспортные средства для доставки товаров вынуждены часто тормозить и трогаться с места, а при работе в карьере важнее устойчивость шин к механическим повреждениям.
- Шины для региональных перевозок
- Шины для магистральных перевозок
- Шины для городского транспорта
- Внедорожные шины и шины on/off road
- Зимние шины
Значительная экономия топлива

Сэкономьте до 60 % топлива!
На ведущую ось и ось для прицепа приходится более 85 % общей тяги. От 35 % до 60 % расхода топлива обусловлено сопротивлением качению. Эти значения варьируются в зависимости от вида использования шин и их количества: влияние шин, выбранных для тягача с полуприцепом и тягача с прицепом, на расход топлива существенно различается.
Нарезка грузовых шин

Как отличить радиальные шины от диагональных?
В радиальных
шинах все слои корда накладываются перпендикулярно оси вращения, т. е.
в направлении от центра. Слои шины диагональной конструкции перекрывают
друг друга под углом 45–55 градусов. Внешне эти конструктивные различия
можно определить только по разнице в обозначении: размер радиальных шин
обозначен буквой R, а диагональных – черточкой.
Правила движения в Скандинавских странах зимой
В Скандинавии грузовые автомобили и автобусы зимой должны быть оснащены зимними шинами с определенной минимальной глубиной протектора и маркировкой M + S или 3PMSF. Однако в разных странах требования различаются.
Полезная информация
Ниже приведены некоторые ключевые факты об использовании грузовых шин. К примеру, знаете ли вы, что поврежденные шины могут привести к плохим отметкам о соблюдении требований, безопасности и ответственности водителей (MC)?
![]() |
Правилами Кабинета министров установлено, что минимально допустимая глубина протектора шины в период, когда ПДД не предусматривают обязательного использования зимних шин, составляет 2 мм для автобусов (транспортных средств категорий М2, М3), а для грузовых автомобилей с полной массой свыше 3,5 т и их прицепов (полуприцепов), или транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4, – 1,6 мм. |
![]() |
Минимально допустимая глубина протектора в период, когда ПДД предусматривают обязательное использование зимних шин, должна составлять 3 мм для любых шин, устанавливаемых на автобусы с полной массой свыше 3,5 т, а для любых шин, устанавливаемых на другие транспортные средства с полной массой свыше 3,5 т, – 2 мм. |
![]() |
В зависимости от влияния выявленных дефектов или повреждений на безопасность дорожного движения и окружающую среду могут быть присвоены следующие оценки: оценка 1 – незначительный дефект или повреждение, которое существенно не влияет на безопасность или воздействие транспортного средства на окружающую среду, и другие незначительные несоответствия; оценка 2 – значительный дефект или повреждение, которое может повлиять на безопасность транспортного средства, ухудшить воздействие на окружающую среду или поставить под угрозу других участников дорожного движения, или другие существенные несоответствия; оценка 3 – опасный дефект или повреждение, которое непосредственно и немедленно ставит под угрозу безопасность дорожного движения или влияет на окружающую среду и в результате которого использование транспортного средства на дорогах общего пользования запрещено. |
![]() |
Пунктом 58 правил Кабинета министров предусматривается, что существенные или опасные дефекты или повреждения должны быть устранены до дальнейшего использования транспортного средства на дорогах общего пользования. Если же опасные дефекты или повреждения технически невозможно устранить на месте, водитель с помощью эвакуатора или буксировки на жесткой сцепке должен перевезти транспортное средство на ближайшую стоянку или место ремонта. |